EINE DOKUMENTATION
Bau und Streckeneröffnung
Der Bahnhof Radolfzell lag an der
88,73 km langen Strecke von
Waldshut nach Konstanz, die am
15. Juni 1863 eröffnet wurde.
Das Empfangsgebäude Radolfzell
Das erste Empfangsgebäude war ein
fünfgliedriger, einstöckiger
Fachwerkbau, dessen Mittelbau zweistöckig war. Die beiden
Seitenflügel hatten jeweils einen giebelständigen Kopfbau. Im
Mittelbau war die Schalterhalle mit Fahrkarten- und
Gepäckschalter. In den Seitenflügel lagen die Warteräume und
die Bahnhofsgaststätte.
Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen
Am 20. Juli 1867 eröffnete die Badische Staatseisenbahn die 17,35 km lange Verbindung nach Stockach (Hegau-
Albtalbahn). Die Verbindung nach Überlingen der Bodenseegürtelbahn ging erst am 18. August 1895 in Betrieb.
Die Planungen für einen neuen Bahnhof begannen bereits 1966. Die Grundsteinlegung war am 15. Juli 1967. Der
neue Bahnhof wurde in acht Bauabschnitten fertiggestellt. Die Bahnsteige wurden erneuert und die alte
Bahnsteigbrücke abgerissen. Dafür wurde ein Personentunnel zu den Bahnsteigen gebaut.
Das zweite Empfangsgebäude
Das erst 1970 eröffnete Stationsgebäude steht für das Auflösen des klassischen Empfangsgebäudes. Die
Schalterhalle wird als offene Durchgangszone unter einem auf zehn Stahlpfeilern ruhenden Flachdach ersetzt.
Hier findet man Fahrkartenausgabe, Expressgut, Kiosk und Gaststätte in zwei Baukörpern.
Was hat sich verändert, was ist geblieben
Das Stationsgebäude von 1970 ist erhalten geblieben.
Die Eisenbahn “kam” am 15. Juni
1863 nach Radolfzell. Also 28 Jahre
nach der Eröffnung der ersten
Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth
1835. Radolfzell hatte zu diesem Zeitpunkt ca.
1.493 Einwohner (Ende 2018 waren es 31.203
Einwohner).
Bilder Radolfzell
Bahnhof um 1900
Luftaufnahme
Bahnhof 1970
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